OVERTAKE Tunez le garage, pas l'ego

Le patch de février 2026 a mis [TUNING!] sur le titre OVERTAKE et a transformé le garage d’un menu d’upgrades léger en la seconde moitié du jeu. Le temps d’autoroute paie encore. Les pièces décident maintenant si vous pouvez encaisser ce paiement. Ce guide est l’ordre de dépense, handling versus vitesse de pointe, et ce qu’il ne faut pas toucher tant que vous ne savez pas redémarrer en Neutral. Le contexte patch vit sur la page mise Tuning. Les carrosseries classées vivent sur la tier list voitures.

Vous devriez déjà avoir les codes réclamés et une récupération de calage depuis boîte manuelle. Tuner une voiture que vous ne pouvez pas redémarrer, c’est décorer un presse-papier.

À quoi sert le garage

Le tuning n’est pas un concours de beauté. Custom Color est un pass 30 Robux pour la peinture. Radio est 50 Robux pour X. Ni l’un ni l’autre ne change un gap. Le cash garage devrait acheter du grip, des freins, et une plage de puissance que vous savez passer. Si une pièce n’a l’air plus bruyante que sur une ligne droite déserte, elle est dernière.

EMZ Games décrit encore la boucle comme gagner du cash et customizer des combinaisons sans fin. Après Tuning, « sans fin » veut dire que vous pouvez bousiller le handling si vous claquez de la puissance sur des pneus stock. Traitez chaque achat comme un test autoroute, pas une collection.

Ordre de dépense

1. Freins et pneus / grip. Vous gagnez de l’argent en ne touchant pas la voiture que vous venez de passer. S’arrêter et tourner, c’est le multiplicateur. Voir comment dépasser.
2. Stabilité / réponse direction. Un avant nerveux se sent « rapide » puis vous jette dans l’IA. Assouplissez jusqu’à ce que la voiture reste dans la voie que vous avez choisie.
3. Puissance mid-range. Les dépassements se font à vitesse trafic, pas à un haut de régime théorique. Achetez du pull là où vous passez vraiment.
4. Vitesse de pointe en dernier. L’asphalte vide est rare dans un mix no-hesi de 15 joueurs. Un limiteur plus haut que vous ne voyez qu’après un reset crash est un trophée.
5. Aéro cosmétique et peinture. Après que la voiture soit honnête. Le pass couleur 30 Robux attend.

Les noms exacts de pièces bougent avec les patchs ; la page upgrades est la liste de courses qui suit les labels actuels. Utilisez cette liste avec cet ordre, pas à sa place.

Handling versus vitesse de pointe

Le handling est la capacité de prendre un gap et de se redresser sans une correction qui clippe quelqu’un. La vitesse de pointe est un chiffre que vous touchez quand personne n’est autour. OVERTAKE ne vous donne presque jamais personne. Si un tune vous fait relâcher plus tard que vos yeux le veulent, c’est trop de puissance ou trop peu de grip.

Testez dans le trafic, pas sur un parking. Un parking ne peut pas montrer un near-miss. Conduisez le même échangeur stock, puis avec une pièce, puis avec deux. Si le multiplicateur meurt plus souvent, revert. Le tuning a le droit de reculer.

Les descentes avec Q devraient encore atterrir dans une plage utilisable. Si une pièce puissance a rendu les lancements en première encore plus bêtes, rappelez-vous que vous ne démarrez jamais en première. Neutral, F, gaz, E. Les pièces n’ont pas réécrit les commandes.

Quelles voitures tuner d’abord

Tunez la voiture que vous savez déjà conduire. C’est en général une carrosserie de départ, pas une voiture pack achetée parce que le chat a dit qu’elle était meta. Muscle Pack (BULL Devious, CHARRIOT M8, 25 000 cash) et JDM Pack (un nom JDM modéré, 10 000 cash) ajoutent un poids et une puissance différents. Ils crashent encore. Ils resetent encore le multiplicateur. Achetez-les depuis packs voitures après que le tune de départ soit stable, puis appliquez le même ordre de dépense — ne copiez pas le screenshot max-speed d’un inconnu.

VIP (500 Robux, 50 % cash, tag, 25 000 cash) ne remplace pas le tuning. Il multiplie le taux que votre tune sait garder vivant. Les 10 % groupe/Premium sont la même idée en plus petite tranche. Lancez l’outil bonus cash après connaître votre taux post-tune, pas avant.

Plan de test de session

Garez-vous, ouvrez le garage, achetez une catégorie. Fermez le menu (R si le HUD colle). Redémarrez en Neutral pour ne pas tester depuis un calage. Prenez un bloc de dépassement de cinq minutes. Si vous touchez quelque chose que vous ratiez avant, la pièce a échoué même si le compteur est plus heureux.

Ne retunez pas en plein combo. Le focus Shop mange WASD de la même façon que l’onglet Codes — comment échanger a déjà enseigné cette leçon. Ne testez pas une nouvelle pièce frein tout en luttant contre auto clutch OFF. Une variable.

Si un patch mélange les prix, vérifiez les mises à jour avant de vous vendre à sec. Le garage de l’ère Tuning est le live ; les vieux prix YouTube mentent.

Ce qu’il ne faut pas faire

Ne jetez pas chaque code dans un seul slider de vitesse de pointe. Ne copiez pas un tune drift dans une autoroute no-hesi. N’achetez pas Radio ou peinture parce que le garage a l’air vide. Ne supposez pas que les scripts remplaceront un mauvais ordre de dépense — les jouets client sont une autre conversation sur scripts voitures, et ils ne vous apprendront pas à relâcher.

Achetez la pièce qui garde la voiture dans la voie que vous avez choisie, pas la pièce qui a l’air la plus rapide sur une ligne droite déserte.