Réglages OVERTAKE recommandés
Auto clutch ON, shake bas, radar ON — puis bindez les touches que vous tapez vraiment.
Le menu des réglages d’OVERTAKE est petit et il compte plus qu’un wrap. L’autoroute est un jeu de lisibilité : vous devez voir un van, entendre un calage, et démarrer depuis Neutral sans lutter contre le camera shake. Cette page est la baseline recommandée pour PC et Console après le lancement du 28 février 2025. Le mobile n’est pas encore pris en charge, donc il n’y a pas de layout tactile à copier.
Si une bascule manque sur votre build, EMZ Games l’a peut-être renommée. Utilisez les labels live. Associez cette page aux commandes, à boîte manuelle, et au hub outils. N’installez pas un « script de réglages ». Les sliders officiels suffisent.
Auto clutch — laissez-le ON
Auto clutch est ON par défaut. Laissez-le ON jusqu’à pouvoir conduire une session complète sans penser à la touche embrayage. Le départ documenté d’OVERTAKE est :
- Passez Neutral (pas première).
- Appuyez sur F pour démarrer.
- Donnez du gaz.
- Montez. Auto clutch blippe l’embrayage pour vous.
Démarrer en première est le calage qui remplit les sections commentaires. Auto clutch ne sauvera pas un lancement en première. Il sauvera chaque montée après un départ correct. Coupez-le seulement si vous voulez du crédit extra et que vous farmez déjà sans calages. Il n’y a pas de prix vitesse pour le couper le jour un.
Si vous calez après un crash, revenez en Neutral, démarrez, gaz, passage. Même recette. Détails : manuelle.
Caméra, shake, et première personne
OVERTAKE supporte première et troisième personne. Les cuts autoroute sont plus faciles quand la prochaine voie est visible. Si le capot d’une muscle A-tier (BULL Devious, CHARRIOT M8) remplit l’écran, montez la caméra ou passez à une chase troisième personne plus haute jusqu’à apprendre comment dépasser.
Le camera shake a l’air cher dans une bande-annonce et cache les pare-chocs NPC dans un mix de 15 joueurs. Mettez-le bas ou OFF pendant que vous apprenez. Vous pourrez le remonter plus tard pour des clips.
N’achetez pas une voiture pack juste pour « réparer la caméra ». La caméra est un réglage. Les packs sont des carrosseries A-tier.
Particules, vent, et graphismes
Les particules et le vent sont jolis sur une route vide et bruyants dans le trafic. Si vous clippez déjà des voitures que vous n’avez pas vues, baissez d’abord les particules. Les graphismes devraient rester assez hauts pour que feux de frein et peinture de voie se lisent, et assez bas pour que votre frame time ne hitch pas en plein cut. Un hitch est un wreck.
Il n’y a pas de « code graphismes compétitif » officiel. Utilisez le slider graphismes de Roblox plus la bascule particules in-game. Ne chassez pas un injecteur FPS ; cette conversation est l’avertissement scripts, pas un réglage.
Unité de vitesse, radar, debug
L’unité de vitesse est du confort. Choisissez km/h ou mph et arrêtez de convertir dans votre tête pendant un passage.
Le radar est l’outil de conscience légal. Mettez-le ON si vous mergez encore dans du trafic que vous juriez clair. Il ne visera pas pour vous. Il ne remplacera pas la discipline de dépassement.
Debug sert à vérifier si un calage est un problème de boîte ou un problème vous. Laissez-le OFF en sessions publiques. Les chiffres extra volent la voie.
Keybinds qui comptent vraiment
Bindez ce que vos mains tapent déjà :
- Démarrage / ignition (F par défaut). Vous en aurez besoin après chaque crash.
- Embrayage seulement si auto clutch est OFF.
- Cycle caméra si vous swappez première / troisième par voiture.
- Klaxon si vous devez ; il ne passe pas un van.
Les joueurs Console devraient régler ça sur l’écran in-game, pas dans un overlay téléphone. Les joueurs PC devraient éviter de chevaucher les propres binds caméra de Roblox jusqu’à avoir une session sans zoom accidentel.
Après les binds, conduisez un hatch de voitures de départ dix minutes avant de toucher le tuning. Si le hatch cale encore, le bind n’est pas le bug.
Un preset conservateur
| Bascule | Valeur de départ | Pourquoi |
|---|---|---|
| Auto clutch | ON | Matche la recette de départ officielle |
| Camera shake | Bas / OFF | Laisse voir le trafic |
| Particules / vent | Bas | Coupe le clutter |
| Radar | ON | Conscience légale |
| Debug | OFF en public | Moins de bruit |
| Unité de vitesse | Ce que vous pensez déjà | Moins de conversions |
Une fois que ce preset se sent ennuyeux, changez une ligne. Si vous changez cinq d’un coup vous ne saurez pas quelle bascule a sauvé un wreck. Graphismes et binds sont personnels ; auto clutch n’est pas un test de personnalité.
Laissez auto clutch ON jusqu’à ce que le passage main gauche soit de la mémoire musculaire.
Foire aux questions
Réponses rapides sur l'autoroute, les codes et le tuning.
Auto clutch doit-il rester ON dans OVERTAKE ?
Oui pour presque tout le monde. C'est le défaut et ça matche boîte manuelle. Coupez-le plus tard si vous voulez du travail extra, pas de la vitesse extra.
Pourquoi je cale si auto clutch est ON ?
Vous démarrez en première au lieu de Neutral. Neutral, F, gaz, puis passage. Commandes liste les inputs ; cette page liste les bascules.
Le radar est-il autorisé ?
Oui. C'est un réglage officiel. L'ESP injecté ne l'est pas ; voir scripts voitures client. Utilisez radar plus comment dépasser.
Des graphismes plus bas me rendront-ils plus rapide ?
Ces réglages sont-ils différents sur Console ?
Mêmes bascules, mains différentes. Console est pris en charge. Le mobile n'est pas encore pris en charge. Commencez par premiers pas sur un appareil pris en charge.
Les réglages peuvent-ils remplacer VIP ou packs ?
Non. Les réglages ne paient pas de cash ni n'accordent BULL Devious. Pour le taux, utilisez maths bonus cash et VIP.